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全新奥迪A4L 40 TFSI
发布时间:2019-12-11   来源:未知   

豪华品牌B级车市场目前是我国竞争最为激烈的豪华品牌细分市场,而其中,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L鼎足为三,其针尖对麦芒的程度已经到了容不下任何其他产品的地步。今年上半年,奥迪A4L销量6.31万辆、奔驰C级销量5.15万辆、宝马3系销量4.67万辆。虽然奥迪A4L依然在销量上领先竞争对手,但是大家心知肚明,久未换代的奥迪A4L更多依赖的是奥迪强大的渠道优势,在产品上相比换代后的C级和3系已经尽显疲态。而终端动辄让利近10万元的优惠,想必只有经销商和厂家才知道其中真正的滋味。

终于,全新一代奥迪A4L将在今年9月10日正式上市,固守了太久的奥迪显然是要借着全新奥迪A4L重燃豪华车B级市场的烽火,继续拉大与竞争对手之间的差距。那么全新奥迪A4L能否实现奥迪的预期呢?先让我们来看看全新奥迪A4L到底怎么样。

全新奥迪A4L采用大众集团目前最高级的MLB Evo平台,在这个平台上已经诞生了新一代旗舰SUV奥迪Q7,未来的旗舰轿车新奥迪A8也将落户于此。新平台在高度模块化的基础上对轻量化更为重视,所以全新A4L尺寸又大了一圈,但重量却轻了65公斤。

虽然车身精简了重量,但是外观上,全新奥迪A4L的变化却并不明显。看上去更像是变得更加结实的现款奥迪A4L,点睛之笔依然还是落在灯上。矩阵式LED前大灯突出了很强的科技感,不仅节能,据厂家宣称,还能组成上百万种不同的照明方式。

尾灯同样惊艳,全新的动态指向转向灯突出了全新奥迪A4L在细节上的细腻。

车身侧面的变化不大,但是几道凌厉的腰线增强了整体的动态效果,显示出设计师不凡的功力。换代后的全新A4L在长、宽两个维度上都将超过宝马3系和奔驰C级的长轴版,不过轴距上,全新A4L倒是没有做的太夸张,相比海外标准轴距版A4加长了88mm,加长之后为2908mm,甚至比两个先来的对手还要短了12mm。

轮胎方面,全新奥迪A4L采用了18英寸刀锋式的五辐轮圈,轮胎规格为245/40 R18,品牌为倍耐力CINTURATO P7。

相比外观的低调改变,全新奥迪A4L的内饰可谓焕然一新。全新的内饰设计让车内有着更高的科技感,比如独立的液晶屏、与全新Q7相似的电子换挡杆等。

贯通式的中控台视觉效果更具层次感,实木纹装饰则则显著提升了车内的档次感。除此之外,只要你稍稍对车内的按键进行操作,就会感受到全新奥迪A4L在做工上的巨大提升。触摸每一个按键、旋转每一个旋钮所表现出的质感都让人觉得精致,甚至愉悦,久违地让人感受到了德国车那种精益求精的气质。

如果说外观是仁者见仁智者见智,那么我认为,在内饰质感上,全新奥迪A4L的确取得了超过目前竞争对手的做工水准。

全新A4L方向盘的手感真的很棒,粗细适中,左右两边还有握位的设计,相比现款A4L,它的握感要更好。我们试驾的这款车型还配备了方向盘加热,配置厚道。

12.3英寸的全液晶仪表,在同价位和同级别当中还是很有竞争力的,全新A4L这个全液晶仪表盘有着更多的模式选择,驾驶者可以根据自己的习惯来选择。

全新A4L的MMI系统也进行了全面的升级,增加了手写功能,而且前面8个快捷键还带有感应功能,手指碰到上面,便可以看到之前预设的内容,这点和宝马3系上的基本一样。

这次全新A4L还有一个让人喜欢的地方,那就是终于提供USB接口了,而且还有两个,给手机充电的同时,还可以读取优盘中的信息,并且此次还加入了CarPlay功能,多媒体的扩展能力比现款A4L有了很大的提升。

再来说说配置,我们试驾的车型为全新奥迪A4L 40 TFSI车型,也就是搭载2.0T发动机的低功率版,按理说这将是未来全新奥迪A4L最走量的一款产品。

全新奥迪A4L所标榜的是同级别当中最强的科技。而这些科技主要由升级了的ACC自适应巡航、车道偏离辅助、全景摄像、泊车辅助以及城市安全系统来体现的。事实上,单从名称上看,这些科技在同级别甚至普通品牌的B级车上也已经普及,但是全新奥迪A4L在原有基础上进行了升级,比如城市安全系统能够做到在85公里/小时的速度以内自动识别行人,雷达侦测的有效距离超过数十米;而当车速在30公里/小时以内时,前方出现行人车辆还能自动刹停;这项功能还能和ACC自适应巡航实现无缝连接,使得全新奥迪A4L的主动安全性能更加可靠。

在自动泊车方面,虽然换挡、油门、制动依然需要驾驶员操作,但是除了纵向和横向倒车入库外,全新奥迪A4L还加入了纵向车头扎进去的自动泊车功能。虽然这种停车方式对于绝大多数驾驶者来说都是so easy,但是也体现出了全新奥迪A4L雷达感应功能的强大,只不过应用性稍差而已……

这些满满的黑科技确实能够如厂家所说,做到“人无我有,人有我优”,然而我在今天的试驾过程中,并未在40TFSI车型上找到。更奇怪的是,搭载了quattro四驱系统的45 TFIS车型上,ACC自适应巡航、车道偏离辅助和城市安全系统也不是标配。

只有自动泊车和全景摄像头是标配,显然其他配置需要选装,虽然目前价格尚未公布,想来也不会便宜。

全新奥迪A4L的座椅宽大、舒适,承托性较强。由于车辆的轴距、长、宽都有所提升,因此内部空间的表现也更好了。

但是由于高功版车型将会搭载quattro四驱系统,因此后排中央的地板隆起很高,对乘坐影响较大。后排还具有遮阳帘。新车的行李箱空间很大,也很规整,容积达到了523L。

再来看动力部分。先期上市的全新奥迪A4L将会搭载第三代的EA888发动机,目前已知的动力有2.0T高低功两个版本。新的EA888发动机采用B循环,用提前关闭进气门的方式达到性能和燃油效率兼具的目的。高功版45 TFSI最大功率252马力,最大扭矩370Nm;低功版40 TFSI最大功率190马力,最大扭矩320Nm。并用7速双离合变速器取代了过去的CVT变速器。账面数据上,新A4L占据明显优势。

我们试驾的是40TFSI,虽然是低功版车型,但是动力依然不是需要担心的部分,在舒适模式或自动模式下我们试驾的这辆全新A4L就能提供不错的动力输出,只是想要超车时,变速器降挡的反应稍稍有些迟缓。但一旦挡位降低,即便是在坡度较陡的山路上,也能保持不错的动力输出。

通过驾驶模式选项,全新奥迪A4L能够实现四种驾驶模式变化,分别是经济、舒适、自动和动态,能够对油门的响应速度和方向盘的转向进行调节。经济和动态的表现较为极端,舒适和自动应该是比较常用的驾驶模式。

因为现款车型主要使用的是CVT变速箱,所以A4L一直给人以平顺舒适的感觉,而全新车型换为双离合变速箱,在低速行驶时,尤其是在1、2、3挡之间频繁切换的路况下,还是有偶发的顿挫能被车内人员察觉到。而好的一方面是,现款CVT车型在起步和倒车时,由于变速箱的原因都会有不给油不走的情况,而全新A4L彻底改掉了这个问题。

全新A4L的悬架调校在支撑性与舒适性之间取得了不错的平衡点。可能造成小麻烦的只有突如其来的坑洼或减速带。另外底盘传来的噪音也有点明显,尤其是在风噪被很好的抑制之后,胎噪就更要突显一些。

除了自动启动外,只要条件允许,智能滑行还可以通过手动按加挡换挡拨片来实现,不管是哪种方法,只要智能滑行启动,此时前方的探头会时刻侦测前方路况,如果发觉和前车距离过近,发动机会恢复为正常的巡航转速,这样驾驶者也无需担心安全性。

现款奥迪A4L的自动启停功能无法和AutoHold协同工作,只要脚离开刹车踏板发动机就马上重新启动,这是让人很无奈的逻辑。而全新A4L上的自动启停2.0版本改掉了这个问题,只要AutoHold是开启状态下,就算抬起刹车踏板,发动机依旧保持在熄火状态,直到驾驶者踩油门,解除AutoHold的同时发动机也重新工作。

整体而言,全新奥迪A4L在动态表现上继承过去的沉稳舒适之余,也多少加入了一些驾驶乐趣,提升得还是比较明显的。

结语:全新奥迪A4L可能是今年豪华车市场上最重磅的车型了,仿佛整个市场都在等着它的到来。而从产品实力上看,全新奥迪A4L也不负众望。焕然一些的内饰、充满科技感的配置和全新的动力系统让全新A4L在各个方面都获得了稳定的提升。

现在,人们最关心的话题无疑就是它的定价了。此前网上有流出奥迪A4L的提货价,而厂商也在试驾发布会上表示,在德国,全新奥迪A4L的价格比奔驰C级更高,暗示奥迪A4L上市后的价格可能会从34万元起步。不过,我倒认为奥迪绝对不会这么定价,先在宣传上将调子起高,然后给出一个让消费者喜大普奔的价格,远远地抛离身后越追越近的竞争对手,或许是奥迪最明智的做法。毕竟,奥迪如果想要守住中国市场豪车榜首之位,还得靠全新奥迪A4L再尽一份力。而且,奥迪A4L还肩负着助力奥迪完成52万辆的年销量目标的重任。

而如果全新奥迪A4L以34万元的起步价入市,那么我只能愉快地恭喜奔驰和宝马了。

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